Mobile Area

Di dời cảng ở TPHCM vẫn ì ạch

Thứ Năm,  6/12/2012, 20:46 
Lê Anh

Di dời cảng ở TPHCM vẫn ì ạch

Lê Anh

Việc di dời cảng Sài Gòn ra khỏi khu vực nội thành TPHCM chưa biết khi nào sẽ thực hiện xong - Ảnh: Anh Quân

(TBKTSG Online) - Mặc dù được Chính phủ hỗ trợ các cơ chế về tài chính, nhưng đến nay tiến độ di dời cảng Sài Gòn ra khỏi khu vực nội thành vẫn rất ì ạch.

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online chiều 6-12, ông Huỳnh Văn Cường, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên Cảng Sài Gòn cho biết, để di dời được cảng Sài Gòn thì phải xây dựng xong cảng Hiệp Phước - nơi mà cảng Sài Gòn sẽ di chuyển đến. Tuy nhiên, đến nay cảng Hiệp Phước mới chỉ xây dựng được khoảng 38%.

“Sắp tới chúng tôi sẽ hoàn thành thêm một cầu tàu dài 200 mét để đưa vào khai thác. Mặc dù đã có cảng, nhưng đường nối từ khu công nghiệp Hiệp Phước đến cảng hiện nay chưa được mở rộng, nên xe không vào được để chở hàng. Việc vận chuyển hàng hóa phải trung chuyển qua các phương tiện thủy nội địa.

Chúng tôi đang soạn thảo cơ chế để kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính cho các doanh nghiệp tự ứng vốn để xây dựng đường vào cảng, có như vậy thì dự án di dời cảng Sài Gòn mới nhanh được”, ông Cường nói.

Theo ông Cường, do ảnh hưởng của Nghị quyết 11 trong việc cắt giảm đầu tư công nên dự án cũng không có vốn để thực hiện việc di dời. Trong tổng số vốn được duyệt 2.700 tỉ đồng thì hiện nay giá trị thực hiện mới chỉ được khoảng 780 tỉ đồng. Ông Cường cho hay với tình hình khó khăn về vốn như hiện nay thì chưa biết khi nào dự án sẽ di dời xong.

Theo Quyết định 46/2010/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, TPHCM có 5 cảng phải di dời ra khỏi nội thành trước năm 2010, nhưng đến nay mới chỉ có Tân cảng Sài Gòn đã di dời đến Cát Lái, còn những cảng khác vẫn đang trong quá trình di dời.

Trong đó, quá trình di dời nhà máy đóng tàu Ba Son gặp nhiều vướng mắc nên Chính phủ đã đồng ý cho lùi thời hạn di dời đến năm 2015. Còn cảng Tân Thuận Đông và cảng Rau Quả cũng xin lùi thời hạn di dời đến năm 2020.

Theo quy hoạch của UBND TPCHM, sau khi các cảng trong khu vực nội thành rời đi, khu đất nhà máy đóng tàu Ba Son sẽ được chuyển đổi thành khu trung tâm phức hợp Sài Gòn – Ba Son, với chức năng là trung tâm tài chính, văn phòng, khách sạn cao cấp, trong đó có khu truyền thống lịch sử như xưởng đóng tàu Ba Son, nhà lưu niệm Chủ tịch Tôn Đức Thắng... Còn đối với cảng Sài Gòn gần bến Nhà Rồng, sau khi di dời sẽ được chuyển thành cảng hành khách du lịch.

Việc di dời các cảng ra khỏi khu vực nội thành TPHCM nhằm giảm tình trạng kẹt xe ở khu trung tâm do lượng xe tải đi qua đây khá lớn.

In bài
Gửi bài cho bạn bè
CÙNG CHUYÊN MỤC
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất đầu tư cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang
Đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long tăng hơn 16 lần trong 10 năm tới
McKinsey và FPT tư vấn Bình Định lập quy hoạch đến năm 2030
TPHCM: Cầu Thủ Thiêm 2 sẽ hoàn thành trong năm nay
ACV muốn vay ngoại tệ từ ngân hàng trong nước để giảm chi phí vay vốn xây sân bay Long Thành
Di dời cảng ở TPHCM vẫn ì ạch
Lê Anh
Thứ Năm,  6/12/2012, 20:46 

Di dời cảng ở TPHCM vẫn ì ạch

Lê Anh

Việc di dời cảng Sài Gòn ra khỏi khu vực nội thành TPHCM chưa biết khi nào sẽ thực hiện xong - Ảnh: Anh Quân

(TBKTSG Online) - Mặc dù được Chính phủ hỗ trợ các cơ chế về tài chính, nhưng đến nay tiến độ di dời cảng Sài Gòn ra khỏi khu vực nội thành vẫn rất ì ạch.

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online chiều 6-12, ông Huỳnh Văn Cường, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên Cảng Sài Gòn cho biết, để di dời được cảng Sài Gòn thì phải xây dựng xong cảng Hiệp Phước - nơi mà cảng Sài Gòn sẽ di chuyển đến. Tuy nhiên, đến nay cảng Hiệp Phước mới chỉ xây dựng được khoảng 38%.

“Sắp tới chúng tôi sẽ hoàn thành thêm một cầu tàu dài 200 mét để đưa vào khai thác. Mặc dù đã có cảng, nhưng đường nối từ khu công nghiệp Hiệp Phước đến cảng hiện nay chưa được mở rộng, nên xe không vào được để chở hàng. Việc vận chuyển hàng hóa phải trung chuyển qua các phương tiện thủy nội địa.

Chúng tôi đang soạn thảo cơ chế để kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính cho các doanh nghiệp tự ứng vốn để xây dựng đường vào cảng, có như vậy thì dự án di dời cảng Sài Gòn mới nhanh được”, ông Cường nói.

Theo ông Cường, do ảnh hưởng của Nghị quyết 11 trong việc cắt giảm đầu tư công nên dự án cũng không có vốn để thực hiện việc di dời. Trong tổng số vốn được duyệt 2.700 tỉ đồng thì hiện nay giá trị thực hiện mới chỉ được khoảng 780 tỉ đồng. Ông Cường cho hay với tình hình khó khăn về vốn như hiện nay thì chưa biết khi nào dự án sẽ di dời xong.

Theo Quyết định 46/2010/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, TPHCM có 5 cảng phải di dời ra khỏi nội thành trước năm 2010, nhưng đến nay mới chỉ có Tân cảng Sài Gòn đã di dời đến Cát Lái, còn những cảng khác vẫn đang trong quá trình di dời.

Trong đó, quá trình di dời nhà máy đóng tàu Ba Son gặp nhiều vướng mắc nên Chính phủ đã đồng ý cho lùi thời hạn di dời đến năm 2015. Còn cảng Tân Thuận Đông và cảng Rau Quả cũng xin lùi thời hạn di dời đến năm 2020.

Theo quy hoạch của UBND TPCHM, sau khi các cảng trong khu vực nội thành rời đi, khu đất nhà máy đóng tàu Ba Son sẽ được chuyển đổi thành khu trung tâm phức hợp Sài Gòn – Ba Son, với chức năng là trung tâm tài chính, văn phòng, khách sạn cao cấp, trong đó có khu truyền thống lịch sử như xưởng đóng tàu Ba Son, nhà lưu niệm Chủ tịch Tôn Đức Thắng... Còn đối với cảng Sài Gòn gần bến Nhà Rồng, sau khi di dời sẽ được chuyển thành cảng hành khách du lịch.

Việc di dời các cảng ra khỏi khu vực nội thành TPHCM nhằm giảm tình trạng kẹt xe ở khu trung tâm do lượng xe tải đi qua đây khá lớn.

In bài
Gửi bài cho bạn bè
Top
 
Tổng biên tập: Trần Minh Hùng.
Thư ký tòa soạn: Lê Uy Linh, Yến Dung. Phó thư ký tòa soạn: Nam Hưng.
Tòa soạn: 35 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Quận 1, TP.HCM. ĐT:(8428)3829 5936; Fax:(8428)3829 4294; Email: online@kinhtesaigon.vn
Tạp chí Kinh tế Sài Gòn giữ bản quyền nội dung của trang web thesaigontimes.vn. Không sử dụng lại nội dung trên trang này dưới mọi hình thức, trừ khi được Tạp chí Kinh tế Sài Gòn đồng ý bằng văn bản.
Trang ngoài sẽ được mở ra ở cửa sổ mới. Tạp chí Kinh tế Sài Gòn Online không chịu trách nhiệm nội dung trang ngoài.
Bản quyền thuộc về SaigonTimesGroup.